¿Alguien me prestaría 12,000 € para comprarme un Nissan Skyline importado desde Hong Kong? Soñar es bueno, pero ya es hora de que me vaya a acostar.
Audi quattro
Cómo presentar al que es el mejor coche de rallyes de la historia. Cómo explicar que me encantaría poseer uno. Fue el primer coche de rally en combinar tracción a las cuatro ruedas con un motor sobrealimentado con un turbo. Al principio nadie creía en la idea de los ingenieros de Audi hasta que comenzaron a aparecer los resultados. 3 años consecutivos como campeón absoluto de rallyes creo que dicen bastante de un coche.
Más información con datos de la evolución de los distintos modelos se puede encontrar aquí (inglés). Un artículo conmemorando los 25 años de producción del mítico coche aquí.
Lamborghini
Desde el primer momento en que Ferrucio Lamborghini (1916-1993) conocido constructor de tractores, decidió crear una factoría de súper deportivos, su mayor ambición era desbancar a Ferrari de ese trono inconquistable.
Ferrucio fue un gran emprendedor, consiguió parte de su fortuna con algún que otro trabajo un tanto "sospechoso". Era constructor de tractores con motores robados a los coches militares una vez que terminó la guerra. De esta modesta empresa consiguió suficientes beneficios como para comprar un Ferrari.
La leyenda cuenta que todo parte de su descontento con el Ferrari 250 GT que usaba como vehículo personal. Tras una infructuosa reparación de embrague, Ferrucio decidió acudir a la fábrica de Ferrari personalmente para hablar con Enzo Ferrari. Le comentó su problema con el embrague al creador y fundador de la empresa, el cual le contestó que "sólo era un mero ciudadano de a pie, un constructor de tractores sin ningún conocimiento sobre deportivos pura sangre".
Dañado por la arrogante contestación de Enzo, Ferrucio tomó la decisión de construir un deportivo "que funcionase como debía funcionar". Tres años más tarde Lamborghini consigue su propósito con el Miura, para muchos el coche más sexy de la historia de la automoción. Un chasis hecho para albergar en su interior al V12 más potente y descomunal de la época, tanto como para hacer sombra durante años al gigante del "Cavallino Rampante".
Ferrucio con una maqueta del mítico Miura
ÂÿTe gusta conducir?
Si es que cuando más prisa tienes más inconvenientes te salen al paso. Ayer se rompió el cable del embrague de mi coche (Opel Corsa Swing 1.2 TR, "la reliquia"), y menos mal que fue cerca de mi casa, porque de lo contrario hubiese supuesto una gran putada. Me perdí la clase en el aula de demostración porque tuve que volver a mi casa, llamar al mecánico, y llevar el coche.
Hablando de conducir, supongo que no muchos saben lo que supone conducir sin embrague. Eso de tener que apagar y frenar completamente el coche para meter un cambio, conducir con la primera marcha puesta todo el tiempo, los intermitentes de emergencia funcionando, el motor a tope de revoluciones… Y lo más gracioso, en los "ceda el paso", al no tener medio mecánico de separar el motor del eje del coche, suponen apagar el motor, frenar el coche y a la hora de salir, pues encender de nuevo el motor, saliendo dando trompicones y rezando para que no se cale el coche en subida.
ÂÿQue si me gusta conducir? Por supuesto, pero con embrague.
itv
Después de mucho tiempo he vuelto a poner un post en el blog, y es que acabo de pasar la itv en Güímar con mi Opel Corsa 1.2 TR.
Rallye Isla de Tenerife
Entre hoy y mañana tendrán lugar los diferentes tramos de la 30Âê edición del Rallye Isla de Tenerife, en el cual yo estaré recogiendo los tiempos de todos los coches en el Centro de Datos (junto con dos amigos más). Este año el Centro de Datos está en el Recinto Ferial, así que a ver qué tal se portan con nosotros.
Para más información, tiempos, etc, está la página oficial del Rallye, www.rallyeislatenerife.com.